Караджов: Два моста на 475 км речна граница са „желязна завеса“ в рамките на ЕС

Само два моста свързват България и Румъния по протежение на 475-километровата ни обща речна граница – това е транспортен дефицит, който функционира като нова „желязна завеса“ в рамките на Европейския съюз.

Това подчерта вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов

по време на тристранна среща с алтернативния министър на транспорта на Гърция Константинос Киранакис и държавния секретар на Министерството на транспорта и инфраструктурата на Румъния Хорациу Козма, съобщиха от пресцентъра на Министерството на транспорта.

„Ако концентрираме целия трафик към една точка, в случая това е Русе-Гюргево,

губим целия капацитет, когато се случи задръстване по направлението юг-север. Това не е разумно и не е устойчива транспортна архитектура. Имаме спешна нужда от поне още едно преминаване на изток по реката, например мост на Силистра – Калъраш“, заяви Караджов.

Той призова за ускорена договореност между трите държави за изграждане на допълнителни

мостови съоръжения. „Трябва да свържем Букурещ с Атина и Александруполис с Одеса – това е общата задача на нашите три страни“, заяви той. Караджов акцентира и върху необходимостта от реална, а не декларативна транспортна интеграция: „Можем още десетилетия да обсъждаме свързаност, но без реални проекти и действия, тази свързаност няма да се случи. Ако отидете в Калъраш и хвърлите камък, той ще падне на българския бряг, толкова сме близо.

А същевременно камионите чакат с часове да преминат Дунав с единствения ферибот“.

Гръцкият министър Константинос Киранакис изрази подкрепа за инициативата и подчерта необходимостта от действия в краткосрочен план: „До края на 2025 г. е наличен европейски ресурс за финансиране. Ако успеем да разработим съвместна транспортна карта, особено в железопътния сектор, ще можем да кандидатстваме с интегрирани проекти.“

От своя страна, румънският държавен секретар Хорациу Козма посочи,

че коридорът Александруполис–Русе–Гюргево–Молдова е от стратегическо значение за Букурещ. „Ключовият въпрос е финансирането. Ние сме готови да си сътрудничим за повече мостове. Готови сме да говорим за първия мост

в началото и после да продължим разговора с повече мостове“, заяви той.

По време на срещата бе договорено в началото на ноември в Солун да се проведе техническа среща между представители на инфраструктурните компании от трите страни. Целта е да се изготвят съвместни проектни предложения, които до края на 2025 г. да бъдат

представени пред Европейската комисия за кандидатстване по подходящи европейски програми.